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Vous pensez électrifier votre parc de véhicules commerciaux? Considérant l’impact positif d’une telle transition (modernisation de l’image de votre entreprise, protection de l’environnement, réduction des coûts récurrents, etc.), il s’agit d’une excellente idée!
Le passage aux véhicules électriques, comme tout projet d’envergure, s’accompagne d’un ensemble de défis qui lui sont propres. Pour vous aider à vous y retrouver, nous avons identifié les cinq principaux défis de l’électrification, ainsi que leurs solutions respectives. Munissez-vous de ces connaissances et transformez ces défis en tremplin sur la voie d’un avenir plus durable.
1er défi : les délais pour l’électrification des transports sont longs
Voilà bien un fait à ne pas négliger : l’électrification d’un parc de véhicules électriques commerciaux prend du temps. Les entreprises qui se lancent pensent souvent à tort que le plus long, ce sera de recevoir les véhicules commandés! Mais un élément crucial est souvent oublié : pour électrifier un parc de véhicules, il faut impérativement des infrastructures de recharge adaptées à ses besoins.
Et justement, la mise en service de l’infrastructure de recharge, c’est souvent ce qui s’accompagne des plus longs délais… Car oui, il y a de nombreuses étapes à suivre et des travaux à planifier:
- La phase de planification peut prendre de 3 à 6 mois avant de passer au déploiement des infrastructures et à leur mise en service.
- Les délais de raccordement au réseau électrique peuvent ensuite être de 6 à 9 mois pour une nouvelle entrée basse tension, alors que pour de la moyenne tension, ils peuvent être de plus d’un an. Des délais sont aussi à prévoir si vous devez augmenter la capacité électrique de votre entrée existante.
- Et c’est sans compter les délais d’approvisionnement des bornes de recharge, qui peuvent être de plus de 6 mois (selon le modèle). Il arrive aussi parfois que certaines composantes électriques pour l’unité de puissance (transformateur, disjoncteur, etc.) soient en rupture de stock.
La solution : planifier le projet le plus rapidement et efficacement possible
Puisque les délais de l’électrification sont longs et que l’ampleur de l’infrastructure nécessaire aux bornes de recharge est souvent sous-estimée, il vaut donc mieux commencer à préparer le projet d’électrification le plus tôt possible. Notre conseil : entamer la planification avant même de commander les véhicules! Cette avance permet de disposer de suffisamment de temps pour élaborer les bonnes stratégies et mettre en œuvre les préparatifs nécessaires sans se précipiter.
Le projet doit être lancé stratégiquement : l’infrastructure de recharge et les véhicules électriques sont deux projets distincts qui doivent être menés en parallèle, et la mise en service des bornes doit être synchronisée avec l’arrivée des véhicules. Heureusement, il existe des équipes-conseils en électrification formées pour vous aider à tout coordonner adéquatement. Il ne faut surtout pas hésiter pas à bénéficier de leur accompagnement!
2e défi : le climat affecte l’autonomie de la batterie et la stratégie de recharge
C’est un fait bien connu : le froid hivernal du Canada réduit l’autonomie de la batterie des véhicules électriques, entre autres parce que les batteries et l’habitacle utilisent une énergie considérable pour être réchauffés.
Un autre fait moins connu : le temps de recharge de la batterie est aussi affecté par une température extérieure plus froide. La durée de la recharge est plus longue non seulement parce que la quantité d’énergie nécessaire à la recharge est plus importante, mais aussi parce que la batterie elle-même peut choisir de ralentir la puissance de recharge par temps très froid. C’est en quelque sorte un mécanisme de protection qu’elle applique pour s’assurer de demeurer en bon état.
La solution : adapter les plans de recharge
Face aux défis de l’hiver, les opérateurs de parcs de véhicules commerciaux adaptent notamment leurs stratégies de recharge et d’autonomie.
Une solution consiste à modifier les plans de recharge pour compenser les temps de recharge allongés dus au froid, en programmant des sessions plus longues ou plus fréquentes. L’installation de bornes de recharge additionnelles de faible puissance peut aussi s’avérer judicieuse. En les utilisant pour le préconditionnement des batteries et préchauffer l’habitacle avant le départ, l’énergie de la batterie est préservée pour la route.
Une autre solution : favoriser la flexibilité dans les horaires de conduite. Par exemple, en planifiant des itinéraires plus courts pendant les mois d’hiver, afin de s’assurer que les véhicules disposent d’une autonomie suffisante pour leur trajet, même par temps froid. Cette stratégie n’est pas nécessairement facilement applicable pour toutes les entreprises, mais elle vaut la peine d’être évaluée.
Bref, une approche équilibrée de la planification et de la flexibilité peut contribuer à maintenir l’efficacité opérationnelle, quelle que soit la saison.
3e défi : les installations d’électrification peuvent être coûteuses
L’achat et l’installation de bornes de recharge, l’installation des entrées électriques et l’aménagement du site constituent des investissements majeurs pour les entreprises désirant électrifier leur parc de véhicules.
La solution : profiter de subventions, ou encore de services de location
Le gouvernement offre de nombreuses subventions pour l’écologisation des véhicules commerciaux.
De plus, la location des bornes de recharge et des infrastructures d’électrification est également possible, et même parfois plus avantageuse que l’achat selon la situation.
S’entourer d’experts et d’expertes de l’électrification de camions légers, mi-lourds ou lourds ou encore d’autobus constitue un choix judicieux pour recevoir les meilleurs conseils et réduire l’impact financier de la transition.
4e défi : gérer des besoins de recharge complexes
Avec l’introduction de véhicules électriques dans un parc commercial, un nouveau défi apparaît : la gestion des besoins de recharge. L’utilisation de véhicules électriques nécessite en effet une planification minutieuse afin de s’assurer que chacun est suffisamment chargé pour l’itinéraire prévu. Ajoutez à ceci que ces nouveaux besoins de recharge peuvent s’accompagner d’une facture d’électricité salée si on ne fait pas attention.
En effet, un client commercial paie généralement son distributeur d’électricité pour l’énergie électrique qu’il a consommée, mais également pour la puissance demandée au réseau de distribution. Autrement dit, il paie pour la rapidité de livraison de l’énergie en plus de l’énergie elle-même. Un opérateur de parc qui effectuerait la recharge de tous ses véhicules électriques à la même heure, sur la même durée, à l’aide de bornes de recharge particulièrement puissantes ferait ainsi face à des coûts élevés. D’où l’importance de réellement « gérer » la recharge de son parc.
Cependant, la gestion manuelle peut prendre beaucoup de temps et être difficile à coordonner, en particulier pour les grands parcs
La solution : les outils de gestion intelligente de la recharge
La clé d’une gestion efficace des besoins complexes en matière de recharge réside dans l’utilisation d’outils informatiques performants et éprouvés.
Les plateformes intelligentes de gestion de la recharge, comme celle de Cléo, sont conçues pour rationaliser le processus de recharge, en automatisant les plans de recharge afin de s’assurer que chaque véhicule est correctement chargé pour son itinéraire et son horaire.
Concrètement, une plateforme performante contrôle à distance les bornes de recharge, ajustant de façon automatisée l’heure de début et de fin de la recharge, et la puissance distribuée à chaque borne. Elle priorise les véhicules selon des critères spécifiques, tels que le niveau actuel de la batterie et le moment prévu du prochain départ.
L’adoption d’une plateforme intelligente de gestion de la recharge réduit significativement le besoin de surveillance manuelle, simplifiant ainsi la coordination et augmentant l’efficience opérationnelle. En effet, grâce à son système d’alertes, une plateforme peut notamment vous aviser lorsqu’une borne affiche un statut d’erreur ou lors de l’arrêt anormal d’une session de recharge. Cela permet de s’assurer en toute simplicité que votre parc reste efficace et prêt à fonctionner, quelle que soit la taille ou l’étendue de vos opérations. Plus encore, cette intelligence appliquée à la recharge permet d’optimiser la demande en électricité au réseau, favorisant une gestion économique des coûts!
5e défi : la réticence des équipes face au changement
L’électrification des transports représente un changement majeur, non seulement pour les conducteurs, mais aussi pour l’ensemble des équipes, incluant les répartiteurs et les mécaniciens. L’annonce de l’intégration de véhicules électriques dans les opérations engendre parfois une crainte chez elles, ce qui peut affecter leur engagement pour le projet.
La solution : informer le personnel sur les avantages de l’électrification
Très tôt dans le projet, il est important d’informer l’ensemble du personnel de l’importance et des avantages de l’électrification des transports pour que les changements soient vite perçus positivement. Le succès réside souvent dans la formation ou l’intégration prioritaire d’ambassadeurs ou d’ambassadrices, qui pourront témoigner auprès de leurs pairs de tous les avantages liés à l’électrification des transports.
La majorité des conducteurs qui ont goûté à la conduite électrique ne retourneraient pas à la conduite de véhicules thermiques. Leur enthousiasme constitue un argument duquel il ne faut pas se priver pour convaincre l’ensemble de ses équipes!
Relevons ensemble vos défis d’électrification
Les opérateurs de parcs de véhicules commerciaux peuvent compter sur Cléo pour les accompagner dans leur transition vers l’électrique. Notre offre de service clés en main et notre plateforme intelligente de gestion de la recharge constituent des incontournables pour relever avec brio les défis de l’électrification. Contactez notre équipe pour bâtir un plan d’électrification solide et obtenir un accompagnement personnalisé.
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